分析发展农村电商的难点

                    无论是中心1号文件，仍是政府工作报告，“乡村电商”被反复提出。

在方针的召唤下，无数仁人志士开始投身于乡村电商开发的热潮中。其间更有互联网巨子的身影，阿里巴巴、京东、苏宁易购、乐村淘等纷纷吹响了进军乡村电商的号角。

乡村电商怎么跨过物流这道坎？

 一批新式的电商渠道纷纷不断涌出，“揭竿而起”，乡村电商领域出现一派“热烈”场景。然而在热烈背后开展乡村电商还需求跨过这道坎——乡村物流。   乡村物流是道坎 搞好乡村电商要害是物流。无论是工业品下乡仍是农产品上行，都需求物流系统做支撑。

一直以来，由于乡村地区网络基础设施不完善，网购普及率相对较低，没有构成必定规模，再加上乡村相对涣散，高速运输本钱居高不下导致我国乡村物流配送本钱过高。数据显现：我国物流本钱是发达国家的两倍，从另一个层面了解，我国物流本钱全球最高。 以下这组数据更具说服力。以大卡车过高速运输本钱的数据为例，大卡车从北京到上海，需求走1300KM路程，大概需求15-16小时到。大卡车自重10T，运30T大米(算少的)，走高速每吨每公里过路费大概在0.09元。那么路费大概在4800元，加上邮费1000元，人员工资1000元，本钱在7000元左右。而7000元平均到每公斤，也便是0.23元。每公斤1.8元的大米中心有0.23元是通行费，如果再送到乡村，那么本钱就变得更高。 而物流本钱的添加直接导致很多物流巨子不肯花费精力在乡村构建物流系统。与此同时，乡村电商开展滞后，还难以发生很多的订单来冲抵物流的本钱，物流成为乡村电商开展路上的一道坎。 

跨过这道坎，思路很重要 不可否认，物流终究一公里成为乡村痛点，更是难点。搭建乡村物流系统光靠一个渠道的力量远远不够，物流终究的构建将是一个资源整合的进程。乡村电商是一片蓝海，这儿具有巨大的市场潜力。 物流的构建与通畅其实也要走规模化路途。无论是自建物流仍是第三方物流，其难以渗透乡村的原因除了天然原因外，更多的是来自于城市与乡村的本钱对比与实际利润。因而，在布局乡村物流系统时，整体思路与规划尤为重要。企业要深化乡村，依据一个区域的现状，改变开展思路，打通终究一公里。  做有利尝试跨过这道坎 乡村物流系统的构建不是一蹴而就的事情。行内人都在说物流是痛点，那么怎么打通乡村终究一公里。以现在现状来看，笔者认为现在能解决乡村物流的方法主要是以下几个方面。 

一、最要害也是最重要便是下降物流本钱的问题这其实需求政府职能部门出台相关方针，下降乡村物流配送本钱。其间针对物流配送车进行高速公路降费成为突破口。同时，还能够给予物流企业相关税收方面的优惠，下降企业运营本钱。 

二、巨子的切入，让物流渗透乡村，并开始构建物流系统一方面是京东、苏宁易购以及阿里巴巴构建的菜鸟物流，经过凭借其线上的渠道优势，经过打通乡村物流来扩展电商单量，促进工业品下乡。另一方面顺丰、四通一达等物流巨子已开始在乡村加速布局设点，来扩展物流掩盖规模，提高物流效益。 

三、自建物流系统一些专业做某个区域的乡村电商的渠道则在城镇两级为每个渠道代理装备新能源汽车来构建城镇配送系统。在考虑本钱与乡村电商单量的前提下，这种物流方式虽然简略，但很接地气。 

四、凭借拉货宝这样的货运信息渠道让乡村地区物流双方信息对称，提高物流的效率，充分利用渠道资源。 

五、利用乡村到县城的顺风车乡村到县城集散地，利用顺风车捎货这样的方式，以县城为中心，对接到第三方物流巨子。同时能够把原有县城超市的配送与当地高客等资源整合起来，下降物流本钱。 

六、依托乡村电商服务站点，将服务站点打造成农民代购的物流点现在，乡村电子商务全掩盖正在如火如荼的进行。每个乡村都会设置一个村级服务站。这个服务站能够说是乡村电商的前沿哨所。依托服务站，能够快速建立村与村之间的物流系统，并且与城镇物流系统相链接，添加掩盖规模。 乡村电商物流终究一公里也是电商走进农民心中的终究一公里。

跨过物流这道坎其实需求的不只是资金的投入与方针的引导，更需求新农民开疆破土，整合资源，只要如此，乡村电商才干真实走进人们的心田，才干激活乡村电商广袤市场。

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