京东物流的电商客户依赖正在削弱

5月2日晚，此前已递交招股书的京东物流IPO之路再进一步。

港交所信息显现，京东物流已经过港交所聆讯，并披露聆讯后材料集。

招股文件显现，2023年前三季度京东物流营收到达495亿元，同比增长43.2%，这一数字在2023年和2023年全年分别为379亿元和498亿元，相比2023年到达了31.6%的同比增幅。

数据显现，京东物流外部客户收入占比不时提升，从2023年的29.9%、2023年的38.4%提升至2023年前9个月的43.4%。

除京东集团外，京东物流的企业客户数超越19万，涵盖了快消、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等行业。

京东物流此次全球出售募集资金将主要用于晋级和扩展物流网络，开发与供给链处理计划和物流效劳相关的先进技术，扩展处理计划的广度与深度，深耕现有客户，吸收潜在客户等。

据广发证券研报，对京东物流而言，进步体系外客户的比例，是一件十分有意义的事情。

第一，外部客户快速提升，物流范围效应显现后有望对其带来边沿效益的改善。

第二，“以储代运”形式请求第三方商家提早发货到京东仓，一方面能够不时强化消费者对京东的物流配送体验，另一方面京东能够对供给商停止物流时效。

个性化包装、供给链金融等多元化才能输出，进一步对供给商停止赋能。

第三，能够摊薄单件物流本钱。

随着京东在下沉市场的物流网点浸透和外单业务进一步开放后的订单密度进一步加深，或带来进一步单均本钱的降落。

其中在物流网络扩展方面，将增加智能仓数量、向下沉市场扩张，并投入和扩展航空货运网络、冷链网络、跨境网络等;在技术投资上，将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及5G、云计算、物联网等根底技术的应用;在行业处理计划上，将进一步增强和定制行业处理计划，以处理更多特定行业的痛点，将其应用到更多垂直行业。

目前，京东物流曾经从一个效劳于京东集团的物流部门，逐步转变为一个效劳于社会的物流企业。

2007年，京东开端自建物流，以效劳京东商城为主。

2012年，京东正式注册“京邦达”物流公司并上线青龙系统;2014年，首个智能物流中心“亚洲一号”在上海投入运营;2016年，京东物流完成大件物流在中国大陆一切行政区县全掩盖。

2023年4月25日，京东正式成立京东物流子集团，开端独立运营，并向社会开放。

2023年，京东物流发布全球化战略，携手同伴共建全球智能供给链根底网络(GSSC)，推出京东供给链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境六大产品。

2023年，京东发布供给链产业平台，2023年完成“JDL”品牌晋级。

2)调整组织架构，晋级为“6118”架构从组织构造层面来看，京东物流2023年引入中台架构以盘活资源，停止了大范围的组织架构调整，即“1844”架构，1个中台、8大中心业务、4大生长业务、4大战略业务。

广发证券研报指出，2023年京东物流再次调整组织架构，晋级为“6118”架构，6个中台部门、11个业务前台、8个运营前台。

在此次组织构架的调整过程中，最显著的改动是前台局部进一步细化为包括快递、快运、冷链、大件、到仓等多达11个业务条线，展开对外竞争。

京东物流的目的是成为对外开放为中心的、以体系外营收为主的利润中心。

详细表现为：(1)京东集团2023年年报显现，2023年京东调整报表披露口径，将物流外单效劳本钱从履单费用中单独提出，计入停业本钱项;外单效劳后续逐渐扩大至外部协作同伴。

(2)据媒体报道，2023年京东物流开端独立运营与融资，2023年融资25亿美圆，投后估值134亿美圆。

(3)据新华社报道，2023年9月，京东试点开通个人快递业务，意味着京东物流开端正式从B端市场延伸至C端，同城外单起送价钱11元起，低于顺丰个人快递价钱。

(4)据京东物流新浪官方微博显现，2023年4月，京东在局部地域试点将底薪转变成更有鼓励性的业务提成方式，保证快递员的多劳多得。

京东物流的长期目的是从C端向B端迈进，希望打通营销、仓储、配送、售后等环节，为商家提供一体化的供给链效劳。

由于京东物流自然具备第二方物流的属性，从C端到B端的延伸之路，与顺丰这种典型的第三方物流效劳商的开展途径不尽相同。

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