淘实惠：农村电商的艰难发展之路

面对如此巨大的商场，许多巨头纷繁布局村庄商场。

村庄商场看起来是具有巨大的商场蓝海，当你一旦进入其间，或许才发现里边也有火海。

榜首坑：一不小心与阿里村淘“干上了” 关于淘实惠来说，创业路上榜首个坑竟然是一不小心和阿里巴巴这么大体量的BAT公司”干上了“。

2014年6月，淘实惠创始人陈伟来到浙江，找到了从事传统商业10年之久的孙伟。

而孙伟因其父的支农经历对村庄也怀有一定情结，因而双方一拍即可。

或许正是这样线上线下的交融，才有了淘实惠后来的开展。

“县村物流是咱们遇到的一个很大的坑。

”孙伟表明，淘实惠与各地合伙人开始都认为物流并不难，只需求有货有车就行了，但当处理了一部分运力以后，发现运量并不匹配，运输本钱居高不下。

” 据介绍，一开端他们在村里的小店摆了一个触控电子货架，认为只需摆上这个就会有乡民前来购买，天天购物不断。

可是在实际的操作当中才发现村子里的购买力不足，许多村里的人口稀少，并且乡民对工业产品是一种低频次的消费行为，村里一年买不了几台电视…… 孙伟认为，淘实惠开始的电子货架从商场的视点来说是没有可继续的生命力的。

初期乡民觉得是个新鲜玩意，可是新鲜度曩昔后，电子货架没有发生很大的价值。

“咱们刚开端假定的经过村里小店来代卖代购的形式都不成立，当它(电子货架)没有把老大众真正需求的高频次需求的产品与服务囊括进去时，它与乡民之间有距离感的，没有温度，这种状况也是当初咱们没有想到的。

” 淘实惠在前期走过了这么多的弯路，孙伟如今回过头去看，也不无慨叹：“一开端咱们以现代企业和互联网思想去假定村庄可以来投合你的规划与设想，但当你真的走进村庄后你会发现，干成这件事，你要做的远不止这些。

中国太大，地域差距太大，经济差距太大，在拉通物流、信息流、付出流的过程中，许多当初都是没有想到的。

孙伟认为当时县村之间的物流存在“力、量不称”的局面，运力与运量之间缺乏高效的工作系统，这样形成资源的浪费，工作低效。

“淘实惠在物流系统的建设上是开放、同享的，淘实惠不只帮淘实惠配送物流，也帮快递公司派送快递到淘实惠的村庄村点，不论在任何网购渠道上买东西，只需经过淘实惠的县村物流，就能帮把商品送到村庄大众手里。

” 但这些来自线上买卖形成的快递事务被孙伟称为增量物流。

而现在淘实惠着手开发的县村物流规划系统和物流信息系统更期望对县村的存量物流进行梳理，使用社会化运力，通盘处理县村物流问题，不只处理商品的最终一公里问题，也处理农产品的开始一公里问题。

” 据了解，并且在淘实惠开展的初期，整个团队的方针略显紊乱，“2015年7月份之前，团队不知道KPI的，这是一件很恐怖的事情。

” “刚开端，咱们说要做工业品下行与农产品上行，可是在这个大的结构里边，咱们幻想的过于简单。

”孙伟表明，淘实惠开始没有提出县域自生态的概念，团队在村庄的布局也比较慢，也没有与当地进行交融。

梦里虽走了许多路，但醒来还在床上。

孙伟向记者介绍，5月份淘实惠渠道单月已经完成了8亿多元的买卖额，而其间80%是来至当地传统商贸企业使用淘实惠渠道完成的从线下到线上的买卖，20%来至不同县域之间农产品的交叉同享买卖。

阿里(村淘)在进入村庄的时候，期望村庄的农民能否进入到阿里的生态系统，享受到这个生态系统所带来的价值与服务。

但一开端，淘实惠什么也没有，咱们去和许多县域政府沟通咱们主意的时候，政府还都认为咱们是来骗取政府方针的……” 孙伟对记者说道：“阿里、京东都是有情怀的企业，在这点上，淘实惠和他们的意图是共同的，便是想让村庄日子变得更好。

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