共享单车行业饱和，芝麻信用免押金还是绝杀吗？

芝麻信誉租车免押金现已不稀罕了，随着各地同享单车的很多涌入，永安行推出的芝麻信誉租车免押金还会是招引客流的绝技吗？

后面还会呈现什么新的玩法，小编和我们相同期待。

同享单车范畴又迎来新玩家，永安行近来宣告完结A轮融资，出资者有蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家出资机构。

“北起东北黑河，南至海南海口，东起上海，西至新疆阿克苏、西藏拉萨，永安行总计投放了80万辆有桩及无桩单车。

”永安行创始人孙继胜说。

同享单车职业现在一片炽热，但也在爆发式增加后呈现乱停乱放、押金怎么管理等一系列难题。

于骑行用户，怎么获得更好的体验?

于城市出行，绿色公共交通怎么构建?

于职业自身，未来走向怎么开展?

这些都是同享单车企业需求考量的问题。

一、商场趋于饱满 上海正在拟定标准有数据显现，上海有8万台有桩的公共自行车，而无桩的到达28万台，终究上海需求多少台同享单车，才能基本满意顾客的出行又不会给城市添乱?

“如果50人配备一辆自行车，2500万人口，大约是50万辆。

依据上海路途研究院的数据，上海商场饱满量在60万辆。

”上海自行车协会秘书长郭建荣说，依据预测，或许在今年的上半年，上海的同享单车就能到达50万辆。

这也意味着，今年上半年，同享单车商场就能趋于饱满。

同享单车分有桩和无桩，从运用情况来看，更多用户喜爱无桩，随骑随停，方便快捷。

在上海，有8万辆有桩单车，共注册的运用者是21万人。

可无桩同享单车也存在让企业头疼的问题，一家同享单车的创始人就曾向《IT时报》记者透露，大部分城市回绝他们进入的首要原因是同享单车乱停乱放以及行将呈现运营、维保等一系列城市管理的痛点。

怎么更好地标准顾客与企业?

“我们职业协会正在联合出产企业和互联网渠道拟定三个标准，《同享自行车标准》《同享电单车标准》和《同享单车的服务标准》。

我们要经过服务标准，标准一切上海商场上运行的互联网企业，可以愈加标准地为顾客服务。

”郭建荣说，比如，产品要有一个作废期限，不能扔在大街上无限制运用，且同享单车风吹雨淋，应比一般的自行车要愈加结实;从安全性动身，服务标准会对单车进行强制性的淘汰。

二、后进入者使“杀招” 和芝麻信誉租车免押金在我们评论上海的同享单车是否趋于饱满时，上海的中心城区又多了一辆同享单车品牌，橙蓝相交的颜色，放在摩拜、ofo、和小鸣单车中，让人不得不感慨：这些企业是要把赤橙黄绿青蓝紫全部用在单车上。

这辆车身写着“永安行”的单车来头并不小，蚂蚁金服是出资方之一。

虽然永安行并未透露融资的具体份额，但据其创始人孙继胜透露，此轮投融资金额在同类同享单车企业当中是最高的。

怎么在同享单车范畴杀出重围，后进场的永安行显着有备而来。

押金是同享单车的痛点之一，99元、299元数额虽不多，但用户依然担心这笔钱回不到自己口袋里，而永安行则不收押金。

此前，永安行已与芝麻信誉联合在京沪等地初次推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信誉评分600以上可以经过支付宝扫码免押金扫码骑行。

孙继胜介绍，永安行与芝麻信誉合作的“免押金扫码租车”服务，在2016年累计服务人次超过8500万，违约不到50例。

这也表明，除了押金，经过个人信誉办法也能更有效地催促用户去保护单车。

损坏或者偷盗单车的用户，不仅仅是被渠道赏罚，而有或许影响其未来的金融信誉服务。

此外，永安行还宣告与口碑达成战略合作，经过连接线下商户，整合各方资源，并基于LBS进职业务探索和开发。

对于同享单车存在的乱停乱放以及行将呈现运营、维保等一系列城市管理的痛点，“永安行”亦推出了同享单车2.0即“有站无桩”式的永安栈，设立同享单车固定投放和停放站点，并对车辆进行了一系列改善，晋级智能锁，推出蓝牙租车形式，以避免二维码诈骗及歹意破坏二维码导致不能扫码的坏处。

虽然在同享单车职业内，芝麻信誉租车免押金还会在一段时间内形成热点，可是此间呈现的一些列问题，我们需求仔细考虑。

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