直通车不亏钱的推广技巧

                    现实上，直通车便是一个获取流量才干不是很强，但相对精准的引流东西。

曾经非电商有个朋友说，做电商没有难度，就一个公式：

销售额=流量*客单*转化率，现实便是如此，直通车仅仅解决了其间一个要素分支中的很小一部分;或许，在店肆上新或许新开店的时分没有流量，直通车流量占比到达了70%以上甚至更多，这个时分直通车或许便是店肆的命脉，但是你怎么能保证进店的流量就能变现，能产生转化呢?究竟仍是回归产品的问题。 所以，对商家或许运营来说，对直通车车手的职位需求仅仅是一个掌握基础操作的车手，车手开的好不好，直接相关的是运营的思路和一个好的产品，仅有决定车手才干的便是细节和思路了。 

榜首，车手要从思想上改变。直通车已经不能挣钱，这是现实。那做直通车的必要性在哪儿?仍是那句很土的话，直通车可以打造爆款，这里的打造爆款不是用直通车给宝物流量让它转化，到达打造爆款的意图，而是通过直通车带动天然查找来打造爆款。直通车怎么带动天然查找，这样的帖子不计其数，就不做赘述了。 车手要从意图性上有本质的改变。仍是这句话，直通车已经不能挣钱，单单查核店肆车手的ROI完全没必要。举个比如，转化率做到10%牛逼吧，可便是转化率做到10%ROI仍是负值，你信吗?现实便是客单50块钱，PPC 5块钱，你可以算一下这样的店转化率做到多少ROI才干挣钱?

所以，车手要从意图性上有改变，在这个维度上，好像转化率的查核愈加科学一点。这就需要车手榜首跟老板达到查核的共识;第二力所能及，转向站外或移动端。 别的，车手要从视野上有改变，仅仅是站内推行不能挣钱罢了。前年有人说做站外推行便是拿自己的钱给淘宝引流量划不来，这便是我们淘宝从业者狭窄的一面，站外流量池大，PPC低(相对的)，这是已知的，为什么不投入精力测验并专心站外呢?千人千面上线之后，很明显，车手对直通车的可控性越来越低。 直通车便是一个规范的流程化东西 以下是我通常做直通车的一个整体的思路： 

开车榜首步：方案 开车前，制定一份切实可行的方案(必不可少)，方案中至少包含以下几点：开车的意图、流量方针、PPC方针、转化率方针、ROI。有些东西比如转化率、ROI或许会有落差。

 开车第二步：选词 我自动忽略了选款这一步，榜首是因为我做过的产品都是依据经历选款或许抄袭同款的，第二是因为AB测验这种东西讲的太多了，再讲也没啥意思。那就聊聊选词吧!  

开车第三步：出价 

很多直通车的技巧性东西都集合在这里，榜首、出价牢记力所能及，大词轻易不要上主页。跟我们共享个大概的数据：直通车流量前三页占了全直通车流量的78%，其间榜主页60%，第二页11%，第三页7%;

第二、进攻。详细的操作方法便是在同一方位上，出最高的价格稳定住，意图是顶掉上一位，占据更好的方位，这样的好处便是能打击对手，抢占更好的方位;天然坏处便是很或许会拉高整体的PPC。

第三：防卫，便是经常挂在嘴边看似比较神秘的拖车法。实践的操作步骤便是保持在同一方位上出最低的价格稳定住，意图是长线下降PPC。

综上一切办法都来源于扣费公式：实践扣费=下一名出价*下一名质量得分/你的质量得分+0.01，这便是原理。 

开车第四步：优化 优化实践上便是一个不断发现问题解决问题的进程。不说了，直接上图看吧!  

关于质量得分：我一贯的理解是这样的：只要不是四、五分低的离谱的，我觉得没必要纠结后台的显现分数，那便是组成的一个类似于指数的东西，我衡量的规范是保持在同一车位上，出价有下降，那旁边面反应的便是我的质量得分上涨了;

关于小卖家开车的三个阶段：榜首阶段是CTR方针，第二阶段PPC方针，第三阶段便是寻觅流量与ROI的平衡点。

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