亚马逊全球物流(AGL)发出通知，将暂停从中国大陆和香港发往美国和欧洲的跨境空运产品和服务，它们通常被称为“FBA空运货运”，或”FBA空运”，和“Z-Parcel官方小包”。

亚马逊方面还提醒，此次暂停服务的对象为美国和欧洲空运产品服务，最后的订舱日为2023年2月6日，但其他服务不会受此次调整影响，将正常运营。

一直以来，亚马逊全球物流作为亚马逊官方跨境物流运输服务，为在美国、欧洲站点开店并使用亚马逊物流(FBA)的卖家提供海运、空运跨境服务，同时也为使用卖家自配送(MFN)的卖家提供Z-Parcel官方小包服务，极大地方便了卖家的运输过程。

而此次突然宣布暂停中国发往美国和欧洲的FBA空运和Z-Parcel小包服务，意味着卖家之后只能选择海运服务路线，效率自然大不如前，因此，对于有快时效要求的FBA卖家来说，是时候考虑寻找其他的头程运输服务商了。

2.仓库人手面临短缺

实际上，亚马逊物流出现问题并非毫无端倪。

去年年终旺季之前，就有许多卖家反映亚马逊仓库上架效率下降，从抵达FBA到签收、上架，前后用了将近2个月的时间，沟通也频频遇阻，在线客服无人响应，最后只能选择邮件联系，时间跨度一长，货物流转也就随之滞后，不少卖家在旺季期间出现了断货的情况。

不少卖家把原因归结为亚马逊的收缩。

一方面，从去年11月开始，亚马逊就开始进行大规模裁员，直到1月，首席执行官Andy Jassy仍在强调，此次裁员将影响超过1万8千名员工，其中自然包含了不少仓库人员，他们离开之后，仓库人手短缺，也就影响了货物的上架时间。

另一方面，与疫情期间大肆扩建仓库不同，亚马逊还放弃了美国各地的许多现有和计划中的仓库，正在寻求转租至少1000万平方英尺的空间。咨询公司MWPVL International称，目前亚马逊已经关闭了20多个物流中心，取消或推迟了近50个建设计划，预计2023年这一趋势将继续下去。仓库的不断减少，直接导致了其整体物流运转效率的低下。

或许正是由于仓库人员的不足和整体业务重心的转变，让亚马逊做出了全球物流部分暂停的选择，预测欧美空运服务还将继续流向货代市场。而在经济形势尚未明朗的情况下，之后是否还会有更多出乎意料的政策变化也仍未可知，此前亚马逊就在不断上涨物流、仓储和广告等各项收费，希望开源节流，摆脱亏损。

因此，对于卖家来说，尤其是深受平台政策影响的中小卖家和依赖亚马逊仓库配送的千万级大卖，着眼于眼下，做好物流渠道多平台布局，确保货物顺利运输，扛住规则的变化，将成为能否与同行拉开差距的重要一步。

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在亚马逊这个平台上面，有很多商家入驻，那么大家在入驻的时候，自己店铺的一个商品销量其实还可以，但是每件商品的评价都不多，亚马逊店铺留评率低的原因是什么?

亚马逊店铺留评率低的原因是什么?

1、我觉得最主要的一个原因就是因为你测评的时候留评率太高导致，我们换位思考一下，比如你是一个淘宝用户，你买的商品会100%给卖家评价吗?不会吧，我相信像亚马逊这种全球最大的电商公司是掌握很多大数据的，他们知道一个真正的用户的留评率是多少，如果你的留评率超过正常的范围的话就有可能会别列入风控之中，会限制你的评论权限。解决方案就是通过接代拍单和免评单来稀释留评的比率。

2、其次就是亚马逊礼品卡下单的比例问题，我们知道亚马逊我们常用的就两种方式付款，一种就是信用卡，一种就是礼品卡，测评服务商更愿意用礼品卡去下单，因为亚马逊的礼品卡汇率比较低，服务商可以赚到礼品卡的汇率差，而且利润很可观，所以很多亚马逊测评服务商只要开评之后就大量的用礼品卡去下单，甚至连信用卡都不用了。一样换位思考一下，正常的亚马逊用户是不会很大比例的用礼品卡去下单的。解决方法也很简单，就是偶尔穿插信用卡去下单，这样会稀释礼品卡下单的比例。很多朋友可能会说了用虚拟卡下单充值汇率很高的，甚至到7.5了，我跟大家说的是卡商实际的汇率成本是6左右，我们都是自己开虚拟卡的后台，包括有6汇率充值渠道，不信你问一下大熊就知道了。只要开卡和充值的渠道打通了，即使用虚拟卡下单也是可以赚到汇率差的。

3、最后一个原因是隐形的，也是我们最不好控制的，但是他对留评掉评、留不上评的因素占比也很高。那就是你所测评的商品的因素，有一些商家的商品的销量和留评的比例太高了，可能不是你账号的问题，这个你也无法控制的，我们毕竟不会对产品的销量和留评率详细的考察。我们也不了解大数据，所以这个因素只能听天由命了，最少我们了解到这个因素，在掉评的时候可以拿这个作为理由去跟卖家去讲。掉评不光是我们买家账号的原因，卖家商品也存在一定的因素。

亚马逊店铺留评率低可能是大家的服务还没有做到令消费者非常满意，一般消费者会选择去评价的，要不就是非常不满意的，要不就是很满意的一次交易哦!

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