一场直播，累计GMV 20.4亿(辛巴回归场)、累计GMV超2.46亿(小米总裁卢伟冰)、累计GMV超1.3亿(主持人李维嘉)、累计GMV几千万(KOL胡潇云)。

从明星到素人，一场场亮眼的带货成绩给直播蒙上了一层黄金面纱，似乎人人都可以是直播间的带货王，越来越多人涌至直播间带货。

一个全民直播时代正在上演，纷涌而至的直播人群中，老人们成为新的焦点。

01直播时代，老人直播带货迎头赶上

据第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2022年12月，我国网络购物用户规模达7.82亿，占网民整体的79.1%。直播电商成为广受用户喜爱的购物方式，66.2%的直播电商用户购买过直播商品。

直播带货俨然成为一块香饽饽，逐渐成为抖音、快手重要增量部分的老人群体，也手握着这块香饽饽。

在抖音上拥有3337.9万粉丝量的“我是田姥姥”，在去年5月份的一场直播首秀中，就获得了销售额150万的成绩。

而三个月涨粉1000万的“只穿高跟鞋的汪奶奶”，曾创造了单场直播销售额530万的成绩。果酱妹观察其最近的一场直播，带货的产品基本处于“已抢光”状态。而截至发稿前，“只穿高跟鞋的汪奶奶”粉丝量1622万，说是老年网红也不为过。

在老人直播带货的群体中，果酱妹还看到了另一个现象。来自农村的老人也走上了直播带货的“脱贫”之路。

为了给老伴和孩子治病，70岁的村民胡进良在家中厨房布置了一个简易直播室，每天直播5-6小时，直播间目前日活跃量可达2500多人，收入最高一天能赚200多元。还有诸如一天卖出3万多瓶辣椒酱，年入百万元的“秦巴奶奶”、80岁的老奶奶直播卖杏，20天卖出4万余单等等。

直播的出现，让老人们在赢得网友赞许与信任的同时，改变了自己的生活。但随之而至的，老人直播带货的阴暗面也渐渐浮现。

02老人直播带货，卖惨成首选?

一个成功案例的出现，往往衍生出无数个模仿者。在抖音、快手等短视频平台上，老人直播带货的视频几近泛滥成灾。任意搜索相关关键词，就能出现不少为改善生活而出现在直播间的农村老人。

这类视频的文案往往大同小异，不是为了养活家里的残疾儿子和偏瘫老人，就是为了还清巨额债务，他们都是60或70多岁的爷爷奶奶，他们直播的背景都很“风尘仆仆”、简陋得让人心疼，他们常常一场直播9小时、13小时无人收看、无人下单......

不少老人们更是直播到深夜，这类老人主播们并没有像其他主播那样事无巨细地介绍每一个产品，他们有的简单重复着“老太太/老爷爷不会说话题，家人们有需要可以到购物车下单，把祝福送给家人们”，有的甚至不说话，只是举着牌子提示用户们“理性下单”。

点进小黄车里，可以看到他们所卖的产品基本都是一些零食、生活常用品等等，价格亲民从0.1元~60元不等。早上6点多到凌晨2点多为老人们的直播时间，他们一天内会开启多场直播。据果酱妹观察，30天内带货件数他们有的可以达到1W+，即便以每件一元的价格折算，月入也可以过万。

值得注意的是，老人们直播时长都很久。凌晨2点，年轻人都睡下了而他们却依然还在直播，难道内卷已经发展到这种地步了吗?

要知道，2022年中国直播电商市场规模达到9610亿元，同比2022年增长121.5%。预计2022年，直播电商规模将有望突破2万亿。在头部账号稳稳占据直播带货流量的局面下，没有完整供应链和庞大粉丝基数的其他选手，只能靠卖惨、演戏炒作等手段瓜分这份蛋糕。

03为什么老人直播带货如此受捧?

据《第七次全国人口普查》数据显示，60岁及以上人口为26402万人，占18.70%。与2010年相比，60岁及以上人口的比重上升5.44%，人口老龄化程度进一步加深。

而另一份数据则显示，截至2022年，50岁以上银发人群网民规模已经超过1亿，且用户增速(2022年5月同比14.4%)高于全体网民，成为移动网民的重要增量。

“人民日报”、“央视新闻”、“新华社”等官媒账号中，41岁以上粉丝占比达到10%—20%。而在一些情感类头部账号中，中老年用户的粉丝占比更高。抖音上的“涂磊”，41岁以上粉丝占比24%;快手上的“四川可乐”，41岁以上粉丝占比34%。

可以预见的是，未来还会有更多老人入驻短视频平台。在成为重要增量群体的同时，这个群体也成为直播带货的中坚力量。一方面，老人们往往更能与“卖惨”类故事产生共鸣，出于同情心他们会选择下单支持主播或为主播们刷礼物。另一方面，不管是出于追赶年轻人潮流的目的，还是为自己未完成的“梦想”，老人群体的“学习”需求同样旺盛。

如快手主播“陈力宝唢呐”，目前粉丝82.2万，发布的视频主要围绕唢呐演出和教程。在其所售的唢呐课程系列中，最火的一门课有9700余人购买，其他课的购买人数也多在1000-3000之间。据其介绍，学员中有大学生，有音乐老师，有企业的老板，有公交车司机，也有农民，年龄最大的学员已经有70多岁。

老人群体成为流量追捧焦点，随之而来的是被有心之人“蒙骗”。据抖音安全中心表示，针对中老年人的骗局有多种方式，如为了增加账号热度、吸引关注，假冒官方账号和名人信息骗取中老年用户点赞，利用平台不存在的活动骗取互动;或如通过诱导方式吸引中老年用户线下见面，甚至实施诈骗行为。

直播带货从野蛮生长、膨胀到如今一派繁荣景象，在这个风口上“追风”的人或许不该沉迷于造假的狂欢中，老人不该也不应当成为虚假流量的牺牲品。

京东物流独立上市，却难摆“京东”标签

成立14载，京东物流终于即将迎来上市，但其却始终难以摘下与京东商城的“捆绑”标签。2007年，原本只想融200万美元给员工发工资的刘强东，却意外收到了今日资本徐新“硬塞”给他的1000万美元。为了把这多余的800万美元花出去，刘强东将目光放在了自建物流上。

彼时，京东商城已经开始小幅盈利，但面对淘宝在品类方面具备的先天优势，刘强东只能另辟蹊径，选择从物流方面建立品牌壁垒，京东物流也由此诞生。

据京东物流创始人李元海在一次采访中透露，由于京东商城以电子产品为主，商品客单价相对较高，为了保证资金周转和安全，同时也为了优化用户体验，这才有了自建物流的想法。

京东物流成立之初，刘强东给李元海下了一道“军令状”——要求后者必须在15天之内将团队建起来，并且开始在北京五环内实现配送。

在充裕的资金和宽松的政策支持下，京东物流北京站很快便初具雏形。之后的三个月多里，这一模式又迅速被复制到天津以及上海广州深圳等全国五六个主要城市。

事实上，早期京东物流的业务模式十分简单——在全国各大城市的不同区域租下门面设立为仓库，用户下单后，商品直接从仓库发货，并由该区域相关配送站的快递员送货上门。

由于这一过程减少了货物中转、跨城运输等中间环节，因此商品的配送时间被大大缩短，而当日达、次日达等高效的配送服务也成为了众多用户选择京东商城的重要原因之一。

凭借在物流方面打造的核心竞争力，京东商城的电商业务也开始一路狂奔，并且在拼多多出世以前一直是仅次于阿里的全国第二大电商品牌。

反过来，京东电商业务的繁荣又进一步推动了京东物流的发展，这一点从京东物流的规模和营收两方面就可见一斑。

首先，从仓库数量上来说，截至2022年12月31日，京东物流在全国范围内总共有超过900个自营仓库，其中包括在22个城市运营32个“亚洲一号”大型智能仓库，总仓库面积约2100万平米。另外，根据招股书显示，2022年至2022年，京东物流的营收分别为人民币379亿、498亿和734亿元，其中近两年的同比增速分别高达31.6%和47.2%。

然而，随着行业竞争加剧，京东电商业务的增长逐渐放缓，重资产模式下的京东物流其角色也有了新的变化——从京东电商的“助燃剂”变成了“拖油瓶”。

“为了让财报的数据好看点，京东于2022年将京东物流剥离出去，”据京东物流一位前中层林晓对DoNews透露，“独立出来的京东物流被赋予了新的使命，主要是从服务京东到服务全行业，更重要的是，京东方面希望京东物流能早日实现从烧钱到挣钱的转变。”

不过，根据相关数据显示，独立之后的京东物流，尽管每年其外部收入都在逐渐增加，但截至目前，该公司仍有超过一半的营收来自京东电商，而所谓的外部增长也大多来自京东平台上的第三方卖家，这也再一次从侧面证明了京东物流对京东电商的依赖之深。

如今，独立的4年有余的京东物流即将踏上上市征程，而它在资本市场吸引更多投资者目光的同时，能否逐渐摆脱对京东电商的深度依赖，最终真正实现独立?

凭什么与顺丰“抢食”?

上市之后的京东物流，面对的最大劲敌将是顺丰。

据悉，此次京东物流上市，其估值有望达到400亿美元(约合人民币2598亿元)，而曾经市值一度高达5000亿元人民币的顺丰也于近期大幅缩水，跌破至3000亿元人民币以下。如今，在市值上旗鼓相当的两家公司，免不了要在物流行业里掀起一场“王者”大战。

作为国内物流领域的两家头部企业，京东物流与顺丰都以“快”著称，但二者无论是在业务模式上还是竞争优势方面，都存在着巨大差异。

业务模式方面，顺丰主要为个人和企业客户提供端到端的快递服务，并打通了从收件、中转、运输到派件的各个环节，再加上自家拥有数量庞大的航空机队，因此大大提高了其在整个过程中的配送效率。

而京东物流则主要为电商卖家提供仓配服务，具体是将仓配前置，提前完成商品的运输过程并省去中转环节，用户下单之后，京东物流仅需通过“出库+配送”这两个环节完成服务，由此节省了大量时间。

独立之前的京东物流仅为京东电商提供服务，因此与顺丰之间的竞争并不明显。但随着京东物流从京东剥离并全面开放，其业务模式的短板也开始显现。

“京东物流目前只在单向送货方面具备竞争优势，也就是商品从仓库到客户手上的这一过程，而在整个双向物流方面，京东物流还十分欠缺。”林晓表示，由于前些年在仓配方面的巨额投入，京东物流的仓储和配送体系已经十分成熟，但在前期的收件和中转环节，该公司经验不足也是不争的事实。

“目前，京东物流省与省之间的线路规划还很差，甚至都不如二三线的快递公司。所以，尽管它已经开放了揽件业务，但其在整个配送过程中的时效性有时还不如通达系，而它的收费却比后者高。” 林晓说道。

为了补足这一短板，京东物流于去年8月以54亿元的对价收购了跨越速运，实现了航运线路的从无到有。目前，京东物流拥有的620条航运线路绝大部分来自跨越速运。值得注意的是，与顺丰超过2000条的航运线路相比，显然京东物流仍然落后对方一大截。

在陆运方面，京东物流与顺丰之间的差距也不小。数据显示，截至2022年底，京东物流的自营运输车队总共拥有7500辆卡车及其它车辆，而顺丰方面则拥有10万辆干线/支线运输车辆以及4.3万辆末端收派车辆。

此外，在营收和净利润方面，京东物流也不是顺丰的对手。

2018至2022年，顺丰的营收分别为909亿元人民币、1122亿元人民币和1540亿元人民币，每年均在京东物流的两倍之上;而在净利润方面，顺丰近三年分别盈利46亿元人民币、58亿元人民币和73亿元人民币，对比之下，京东物流的亏损却仍在扩大——分别为28亿元人民币、22亿元人民币和40亿元人民币。

通过以上数据不难发现，目前京东物流无论是在业务模式上还是在营收和净利润方面，均难以与顺丰匹敌，但该公司却能够获得与后者大致相当的估值，这背后的原因主要可以归结为外界对京东物流未来发展的看好。

过去一年，与顺丰37%的营收增长相比，京东物流47.2%的同比增速的确给了外界一定程度的信心，再加上背靠京东电商这个源源不断“供血站”，京东物流下一步只需拿下更多的外部订单就可以缩小与顺丰之间的差距。

京东物流何时止血盈利?

作为京东的优质核心资产之一，成立14年的京东物流却始终深处亏损旋涡，这背后主要是由于京东物流的重资产模式导致。

“京东物流的核心优势是以储代运，节约时间成本，但它在全国各大城市拿地自建仓库的做法却导致租金成本居高不下，这也是该公司常年亏损的关键因素所在。另外，19万快递员带来的高额人力成本，也是压在京东物流身上的一个重担。”

此外，林晓还补充道，京东物流的“护城河”是用钱堆起来的，而在其相对薄弱的干线/支线运输环节，该公司又严重依赖外包平台，这一做法不仅导致京东物流的外包成本大幅增加，同时还使其在整个物流环节中容易出现前后割裂的失衡状态，有时该公司的时效性难以保证也是因为这个原因。

根据招股书显示，在京东物流的营收成本中，排在前三位的分别是员工福利开支、外包成本和租金成本。其中，从2022年到2022年前三季度，尽管员工福利开支占比从45%降到36%，但实际金额却从171亿元上升至197亿元以及去年前三季度的179亿元。

租金成本的走势和员工福利开支大致相同，但京东物流外包成本的营收占比和实际金额却在双双扩大——2022年到2022年前三季度，该公司外包成本分别为人民币105亿元、163亿元和162亿元，其营收占比也从28%扩大到33%。

“现在京东物流对外开放，为了与顺丰抗衡，它只能在干线/支线运输环节疯狂砸钱，但可以肯定的是，此举无疑会让京东物流的亏损进一步扩大。”林晓表示。

高昂的成本结构面前，偏低的毛利润率也让京东物流实现盈利的愿望变得异常艰难。

2022年，京东物流的毛利润为34亿元，毛利润率为6.9%。对比之下，同期顺丰的毛利润和毛利润率却分别高达195亿元和17.4%。尽管到了2022年前三季度，京东物流的毛利润率大幅增长至10.9%，但却仍比顺丰低7个百分点，仅为后者的27%。

“其实，为了早日实现盈利，京东物流方面也做出了多番尝试，具体可以从增加营收、降低成本以及提高毛利润率三个方面去分析。”林晓总结道。

首先，京东物流独立运营并开放外部服务就是企图增加营收的最好力证，但由于其业务模式存在短板，双向物流能力较弱，目前该公司尚且还处于烧钱补齐短板的早期阶段。

其次，为了减少高额的员工福利开支，京东物流于两年前取消了基层快递员的底薪并降低了相关福利标准，取而代之的是一套全新的激励薪酬体系。然而，从招股书的数据来看，此举非但没有降低该公司的人力成本，反而招致了大量快递员的不满。

另外，提高毛利润率的关键在于降低配送成本以及提高订单单价，而刘强东和李元海等多位京东物流的高管曾在公开场合表示，由于京东物流“仓配前置”的业务模式，要想降低其配送成本，必须从订单密度上下手。

也就是说，一个区域的订单密度越高，其配送成本也会相应降低。而订单密度取决于订单量，这样一来，我们又回到了京东物流向外扩张的主题。

暂且先不讨论京东物流的外部订单何时会出现爆发式增长，仅从提高客单价这一方面来说，京东物流目前面临的局面也不容小觑。

去年，“物流界的拼多多”极兔以黑马之势强势入局，并以低至1~2元的价格将本就大打价格战的快递行业搅得“乌烟瘴气”。尽管目前京东物流主要定位中高端客户，但整个行业的混战势必会波及到其业务发展。

况且，京东物流要想抢占更多的市场份额，下沉市场也终将成为其必经之地。到时，亟需提高毛利润率的京东物流又将在这场“低价战争”中作何抉择?

这个问题还有疑问的话，可以加幕.思.城火星老师免费咨询，微.信号是为: msc496。

推荐阅读：

淘宝海外旗舰店真的吗？是正品吗？

淘宝信用度降低怎么办？为什么会下降？

京东主图要求有哪些？京东主图修改注意事项是什么?

更多资讯请关注幕 思 城。