早上刷朋友圈的时候，我突然发现：淘宝618今天晚上就要开启了!好家伙，这么早?距离6 月18日还有近一个月呢?

“吓”得我赶紧去研究了一波这次618的新玩法，看看有没有什么特别优惠，生怕错过“一个亿”。

结果仔细了解了一番后，我发现，这次618最大的变化竟然是时间……

以往都需要零点熬夜抢的预售，这次提前到了晚上8 点(这个点，996的互联网人甚至还没下班?)。

此外还有88VIP会员福利、大牌优惠、“天猫榜单”等玩法，看上去还挺简单，难道这次阿里不玩“花里胡哨”那套了?

01除了8点预售，还有哪些新玩法?

1)定金预售，只有一波

先敲个重点，去年的618有两波预售，但是今年只有一波预售!

预售时间为5 月24日(也就是今晚)8点到5 月31日，预售尾款支付的时间为6 月1 日00:30-6月 3日。

如果在这期间没有支付定金，也可以在6 月1 日-6 月3 日，以及中间的品类日，还有最后的6 月16日-20日，参加正常的618活动。

但是按照以往的经验，预售一般还是相对便宜的……

2)满减红包，诚意更多

去年天猫是满300减 40，相当于打87折;

今年则是满200减 30，一方面降低了满减门槛，另一方面折扣上相当于85折，总的来说诚意增加了“一丢丢”。

天猫满200-30，淘宝满199-20、1000-50，消费者无需领券，系统自动满减，跨店满减优惠可与各种优惠券等叠加使用。

除此以外，为提升小额消费用户的转化率，今年天猫618还推出了20减 2的小额满减优惠，可与跨店满减叠加;

如果是天猫新人，还可享20减 6红包，可叠加20-2满减优惠。

3)花式优惠，依旧复杂

对于普通用户来说，基本上参加定金+满减就差不多了。

但是如果你的时间足够多，还可以参加一些额外的活动获得红包。

例如抢5 折神券，整点抢红包雨活动，瓜分3000万红包(APP端用户可参与)等。

618期间，每天可通过访问页面、浏览商品、邀请好友等方式获得补贴，通过补贴金(积分)可兑换页面上的红包。

每天20:00还可以准点抢兑大额红包，最高可兑500元。

同时，在5 月24日、25日、31日，进入预售福袋活动页面，把福袋分享给好友后可获得开奖机会，包含锦鲤大红包618元：

4)25万品牌，剁手选择增加

据官方透露，今年的618有 25万品牌参与，1500万商品参加折扣，而去年，参与的品牌只有10万。

今年的618新增了8200个新品牌，例如爱马仕、GUCCI、茶颜悦色、乐乐茶等，以及一些新品牌，例如逐本、薄荷健康、马力吨吨、摇滚动物园、奶糖派等。

如果你想买的品牌去年没有参加618的话，不妨今年再看看，说不定它们就参加了。

5)新增课代表，天猫榜单

以往的618双 11，大家都需要到处抄作业，今年618直接开发了一个课代表功能——「天猫榜单」。

别说，这个榜单还挺实用的。

用户只要在搜索栏中输入「天猫榜单」，便可以看到非常非常多详细的榜单。

榜单分为V 榜(官方榜单)、销量榜、新品榜、回购榜、口碑榜等。

其中有的榜单(比如口碑、销量榜)还按照美妆、女装、家电、母婴亲自、家具、手机等做了大分类。

每个大分类下又有无数的小榜单，比如女装下面有通勤女士衬衫榜，美妆下面有柔软化妆刷榜、高端化妆刷榜……基本上都是按照用户需求整理的。

最后是大家最关心的发货时间。

这次618明确了商品的发货时间，并要求将发货时间设置在宝贝详情页面：

618期间订单，天猫商家无特殊情况下，须在买家付款后48小时内发货并交由物流公司揽件，且揽收后24小时有物流更新记录;

天猫国际平台订单须在72小时内真实发货，海外直邮须在120小时内发货，否则按照《天猫规则》延迟发货处理。

这样一来，可以有效减少商家活动前虚报价格，趁机加价，或者虚假发货，大量揽订单却无货的情况。

02新玩法的背后，隐藏着阿里的什么战略?

这次618，有整整25万品牌参与。想在这么多品牌里“杀出重围”，选品、定价、营销节奏等内容，都是决定性因素。

由于选品不佳、营销节奏没有跟上等失误，每年都有商家哭诉：

618、双11等大型电商节根本不赚钱，而且节日结束后也留不下几个人。

想要做好电商运营的每一环，让每次营销都带来确定性的增长，离不开一个关键动作 —— 根据数据做「全域营销」。

什么是「全域营销」呢?

这是阿里在16年底提出的一个概念，目的是帮助品牌实现数字化转型。

在前几天刚结束的2021数据服务生态大会上，阿里又对它进行了细化，包括全域内容、全域会员、销量增长锁定器三个部分。

1)「全域内容」：做好获客

现在，每个月有超过50% 的用户在淘宝浏览内容，超过1/3的订单来自内容消费。

随着越来越多的消费者在淘宝上进行内容消费，内容营销也变得越发重要起来。

因此，阿里的第一个动作，就是帮助商家做好「全域内容」，最终实现生意的稳定增长。

全域内容，顾名思义，就是“公域+私域”的全渠道内容营销。具体来说的话，它可以包括以下几个环节：

全渠道投放、种草拔草、消费者资产沉淀

那么，如何选择投放的红人、账号，实现「精准有效」的内容营销呢?

如果只靠观察其粉丝量，或者依据过往投放经验进行判断，就容易产生投放反馈不好、投放效率低的问题。

前段时间，直播带货的口碑频频翻车，也与此有关：

为了帮助品牌们实现精准的内容营销，阿里推出了「达人数据银行」。通过这个工具，商家可以清晰的看到，达人的粉丝是哪些人、想要什么货。

这样一来，不仅提高了达人和品牌的匹配度，还能帮助达人提高直播的选品效率。

2)「全域会员」：培育触达能力

阿里的第二个动作，则是商家的「全域会员运营」能力。

通过提升公域、私域的会员运营能力，帮商家做好结构性会员运营：

从会员沉淀、会员场景应用到会员质量评估;

从售前、售中到售后;

……

在618这个重要的营销节点，做好会员运营、激活存量用户，是本次大促是否能实现生意稳定增长的重要一环。

3)「销量增长锁定器」：短期营销策略制定

阿里的第三个动作，是要将「销量增长锁定器」进行产品化。

销量增长锁定器，其实就是一个“短期的销售确定性策划”。

再简单一点来说，就是一个「倒推模型」 —— 通过之前的品牌销售额(GMV)，倒推出品牌现有的消费者资产，从而制定比较合理的营销方案。

接下来，就可以根据这套营销方案进行备货，防止出现备货过多或者不足的情况，提升品牌决策的准确性。

之前，营销策略、备货量几乎都是靠运营人员的经验来准备;

未来，这些“经验”将被量化出来，成为一种固定模型，帮助更多商家实现精准营销和备货。

03结语

讲真，这几年来，淘宝的618、双11等活动已经逐渐脱离了“促销”的底色，越来越像一场品牌营销。

尤其是对于一些国货、新品牌而言，能不能打好电商节这一仗，可以说是至关重要。如果能在618拿下榜单前几名，将成为品牌一笔非常重要的“战绩”。

今年的618，究竟是哪几个新品牌会脱颖而出呢?我们拭目以待。

京东物流的公路货运供应商也要上市了

近日，福佑卡车向美国证券交易委员会(SEC)递交招股书，拟在纳斯达克进行首次公开募股(IPO)，募资金额尚未公布，高盛、瑞银和中金公司担任联席主承销商。

福佑卡车成立于2015年，以大数据和AI技术为核心构建智能物流系统，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务。

招股书显示，迄今为止，福佑卡车累计货物交付量约为320万件，2022年营收近36亿元。根据投资咨询平台灼识咨询的数据，按2022年收入计算，该公司是目前中国最大的技术驱动型公路货运平台。

目前公路货运行业头部玩家满帮、货拉拉均未上市，福佑卡车有望成为国内“网络货运第一股”。

7年9轮融资，半数收入来自京东顺丰德邦

福佑卡车背后资本阵容可谓星光熠熠。

2015年成立至今，福佑卡车共完成9轮融资，投资方包括钟鼎资本、梅花创投、君联资本、经纬中国、普洛斯等众多知名机构。今年4月，福佑卡车签署了规模为2亿美元的E轮融资协议，投资方包括大湾区共同家园发展基金旗下实体、经纬创投、君联资本等。

招股书披露，IPO前，钟鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份，为最大机构股东，君联资本、中银、盈信资本、京东物流和经纬中国则分别持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

福佑卡车定位是一家专注整车运输的科技物流平台。简单来讲，就是通过搭建一个智能物流平台将货主企业及卡车司机连接起来，货主在平台上发布需求，平台通过算法对下游运力进行订单分配，并把控整车运输的全流程。

福佑卡车称，截至2022年3月底，约有90.6万名承运司机在平台注册，超58.1万名司机在平台完成订单，覆盖了中国所有城市，累计交付了约320万车货物。

客户方面，主要分为两类，即KA托运人(重点客户、大客户)与SME托运人(中小企业)两类客户共有11174家，数量上看，其中SME客户为主要组成部分，其在今年3月底突破了10000家。

尽管SME客户众多，但福佑卡车的营收主要来源仍是KA业务。根据招股书显示，2022年、2022年及2022年第一季度，福佑卡车的营业收入分别为33.91亿元、35.66亿元、11.83亿元，其中KA业务营收占比分别为98.9%、96.6%、89.7%。

KA业务中，前三大客户德邦快递、京东物流和顺丰又占据了营收的大头。数据显示，2022年和2022年前3月，三大客户分别贡献了总收入的55.8%和45.3%。

据福佑卡车在招股书中介绍，公司通常会与托运人签订为期一年的框架协议。换句话活，若一年期满后，托运人选择减少订单或是更换其他运输服务提供商，福佑收入将会骤减。

福佑也意识到了这个问题，拓展SME业务即是降低对KA业务依赖的一个尝试。

2022年7月，福佑卡车拓展了SME业务。9个月后，该业务就贡献了总订单量的22.8%。这增强了福佑的信心，招股书披露，福佑将会把此次IPO募得资金的50%用于SME业务。

但值得注意的是，与KA托运人相比，SME托运人的需求相对分散，营收上也就意味着更大的不确定性。此外，福佑要求对货物预付款的政策，对于现金流本不宽裕的中小企业来说并不算友好。

像很多O2O企业一样，福佑财务上仍在亏损状态。2022年、2022年福佑卡车的净亏损分别为2.34亿元、1.16亿元;2022年第一季度净亏损5450万元，上年同期为亏损5016万元。

福佑卡车在招股书中表示，随着继续发展业务，扩大地域，以及对技术基础设施进行投资和创新以及进一步扩大服务范围，公司的收入成本和运营支出将会持续提升，因此，公司扭亏为盈尚不明朗。

万亿赛道遭机构哄抢，竞争者扎堆IPO

福佑身处的公路货运行业，无疑是个极其庞大的市场。

中投公司的数据显示，按物流支出计算，中国的公路货运市场是全球最大的市场，2022年达到6.2万亿元人民币，到2025年，这个数据将增加到8.2万亿元人民币。

这样一个万亿市场，资本自然不会忽视。据投中网不完全统计，仅过去半年，该领域的融资总额超50亿美元。

除福佑卡车外，2022年11月，满帮宣布完成约17亿美元新一轮融资，由软银愿景基金、红杉、璞米和富达(Fidelity)联合领投，包括高瓴、纪源、光速、云锋、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、腾讯等在内的现有股东参与跟投。

随后12月，货拉拉也宣布相继完成了由红杉中国领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投的5.15亿美元E轮融资以及高瓴领投的15亿美元F轮融资。

今年1月，滴滴货运完成了15亿美元A轮融资，投资方包括Temasek淡马锡、中信产业基金、IDG资本、碧桂园创投、云锋基金等。

值得一提的是，上述公司也在近期悉数被曝出有IPO计划。其中，满帮计划通过在美IPO筹资约15亿美元，估值在200亿美元-300亿美元左右;滴滴货运作为滴滴出行的业务之一，公司整体估值在700-1000亿美元左右;货拉拉F轮融资后的估值则超过100亿美元。

三家计划上市的企业中，满帮与福佑的业务模式最为接近，区别于福佑卡车 “匹配+承运”的全流程履约，满帮则更像是一个线上撮合平台，平台本身不参与定价，而是由货主发布运输信息与期望价格后，等待司机线上沟通协商价格。

盈利模式上，福佑卡车作为承运平台，主要靠赚价差，即向货主收取的运费与支付给承运人之间的差值。而满帮的主要收入则是向货主和物流商收取会员费，以及向货车司机收取的增值服务费(包括ETC服务、保险、维修汽配等)。

此番两家企业接连递交招股书，将两种模式同时呈现在资本面前经受检阅，哪种模式更受到青睐，哪种模式走的更远，二级市场即将用钱投票。

这个问题还有疑问的话，可以加幕.思.城火星老师免费咨询，微.信号是为: msc496。

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