殊途同归，菜鸟走向愈加像京东！
2023-03-20 | 01:01 | 发布在分类 / 多多开店 | 阅读：32
7月26日，在菜鸟开放周活动中，就有观众提出了类似的质疑。
面临菜鸟和京东物流“越来越像”的点评，菜鸟CEO万霖表明，“京东物流是一家非常令人尊重的公司，每个公司有各自的定位和愿景，菜鸟定位便是一家全球化公司。
”1、菜鸟物流新规划，越来越像京东建立9年后，菜鸟物流变得越来越像京东了。
在共享会上，万霖表明，菜鸟本年将重点做好五件事：送货上门、特色职业供应链、国货出海、科技下乡出海和企业ESG。
在这之中，他重点提到“送货上门”将是菜鸟本年最重要的事情之一。
除了以多种方式送货上门之外，在供应链、仓配等范畴的布局，菜鸟的形式和京东真的有点像。
据了解，菜鸟供应链服务体系包含全托管与一盘货等。
这种形式和京东物流发力的“品牌商家入仓”“京东自营旗舰店”的形式非常相似，具体指商家把产品物流交给渠道供应链，经过仓配一体化形式，进步供应链的安稳性和配送功率。
在万霖的发言中，他提到了菜鸟国内供应链的物流才能，现在菜鸟供应链具有7个全国仓配枢纽，仓储面积超3000万平方米。
对普通用户，菜鸟能够经过全国七大区域仓配枢纽，自营分拨和运作场150个，以及总面积20多万平方米的配送站点完成自营仓储发货。
更重要的是，菜鸟将从具备本身优势的特色职业供应链动身，据悉菜鸟将环绕家装、重货、冷链、大家电、快消、美妆等职业晋级服务;完成食物重货“送货上门、破损必赔”、大家电“次日达、晚必赔”、冷链“化冻必赔”等多项服务。
能够说，不管是末端的送货上门，仍是供应链端的仓配形式，菜鸟与京东物流的竞赛日趋白热化，业内人士以为，菜鸟正在不断侵入京东物流的内地。
但是从菜鸟CEO万霖的回应中咱们能够看到，在商业竞赛中，本不存在谁更像谁，各家的事务布局，自有其差异化的定位。
常言道，不管黑猫白猫，只要能抓到老鼠，便是好猫。
放在物流职业，那便是不管本年6月回应自营物流传言，仍是现在加码物流供应链，菜鸟的战略规划，其实都是为了满意顾客需求而已。
比较形式之间的相似，咱们更要看到商场需求的细化和职业趋势的改变。
2、刘强东预言幻灭，快递职业格式改变不停“未来我国物流业或许只有京东和顺丰会胜出!”这句预言来自刘强东，语不惊人死不休的他，在当时并不看好建立仅四年的菜鸟。
但随着快递职业格式不断发生改变，这个预言不断被打破。
除了菜鸟推出的多项方案之外，早在本年618期间，“菜鸟加码自营物流”的声音就不断传出。
据菜鸟方面回应，菜鸟确实在发力自营物流服务。
而早在几年前，菜鸟就开始自建直营物流服务，比方，菜鸟直送一向在为天猫超市供给“送货上门，不上必赔”的服务，主打快消日常品的配送。
而且菜鸟也在不断扩展自营物流的服务范围，本年618，菜鸟供应链宣告正式晋级冷链服务，618期间与天猫超市联合推出“化冻包赔”“送货上门”等多项措施。
在此次共享会上，菜鸟方面称，接下来菜鸟将经过直营配送进步仓发包裹上门的份额。
除了凭借直营物流直接上门外，在菜鸟渠道还能够经过菜鸟驿站挑选送货上门，现在在200多个城市上线，今后最快可完成当日选、当日送。
菜鸟本年还新增了第三种上门方式，便是顾客在淘宝下单时，就能够挑选是否需要送货上门，据悉，现在该服务现已在部分城市试点。
总的来说，菜鸟布局自营物流、送货上门的意图是非常明晰的，便是满意顾客不同层次的需求。
在这样的布局之下，预言中的“两王格式”，短时间内还不会完成，又给看似老迈的快递商场带来新的变数。
而在变幻莫测的物流商场上，打破刘强东预言的，可不止菜鸟一家。
假如咱们跳出菜鸟和京东的尔虞我诈，会发现商场上还有更多充满活力的变量要素，在不断发生，简略罗列一下，就包含极兔物流的兴起、抖音快手物流的布局、拼多多的的驿站等等。
其间极兔和拼多多这个组合现已展现出极强的竞赛力，充足的商流加上低价的物流，帮助极兔逐渐生长为物流三巨子之外的第四极。
值得注意的是，两边在协作之外，还进行着新的尝试，比方极兔经过收买百世快递，发力淘系客户;拼多多也经过布局多多驿站，入局末端站点生意。
而咱们从菜鸟的战略晋级以及极兔等新玩家的兴起中，能够看出物流职业的一个大趋势：满意不断改变的需求。
由于从大环境来看，顾客的需求在不断改变，更准确的说，是不断的细化，在这个进程中新的渠道就会在满意顾客需求的进程中诞生，从而不断冲击职业格式。
华创资本消费出资负责人余跃以为，这两年在消费范畴诞生的创新形式“会更重视细分垂类职业里的机会。
”明眼人都知道，在物流商场的需求不断细化的背景下，固守原本的姿势是下下策，如何跟着商场的改变灵敏而动，才是明智的挑选。
3、物流大战晋级，发力差异化竞赛由于职业的需求不断细化，这就要求巨子们在扩张规划、补足短板的一起，更要走上差异化竞赛的道路。
以职业龙头顺丰为例。
2023年4月，创始人王卫向整体股东低头致歉，直接原因是该季度的业绩很差，净亏损11.3亿，同比下滑236.3%。
风趣的是，在经过一年多的努力后，顺丰走出了2023年的阴霾，预计2022年上半年归母净利润到达24.3亿元至25.8亿元，同比添加220%至240%。
关于这个大逆转，顺丰总结了几点原因，其间第一个原因便是“坚持差异化道路”，优化产品结构，将低毛利产品件数量同比削减。
在这个事例中，咱们能够明晰地看到差异化竞赛的重要性。
菜鸟CEO万霖就坦言“只要咱们真实能够打造出差异化的中心才能，咱们必定能为咱们客户发明不一样的价值。
”菜鸟给自己的差异化定位是“一家全球化公司”，而京东物流的目标则是“成为全球最值得信任的供应链基础设施服务商”。
相较于菜鸟轻重结合，重视全球化商场的格式，京东物流继续做重，而且不断深入培养自己的差异化优势。
以最近一个月内的两起收买案为例，7月15日，京东产发强制性收买我国物流财物，有媒体点评为“京东收买了自己的房东”，而我国物流财物便是一家物流基础设施供货商与服务商。
7月27日，京东物流发布公告称，收买德邦控股的股本权益相关交易已于2022年7月26日完成。
德邦快递同样是以直营形式为主的物流公司，将于京东物流的主营事务发生更多联动。
从这个角度来看，菜鸟的供应链布局，和京东物流的形式，应当是“和而不同”，找到和京东物流的差异化要素。
基于差异化定位，菜鸟提出了三个关键词：数智化、产业化、全球化。
前文提到的直营供应链和全链路供应链服务便是在产业化和企业对供应链安稳性需求添加的趋势下，不断加码。
但这仅是菜鸟事务中的一个组成部分，在其他范畴，菜鸟也在快速发力，比方在世界物流范畴，菜鸟现已能够供给世界快递、海外仓及供应链、海外本地仓、世界航空货运四大细分服务，基于此，菜鸟跻身成为了全球第四大跨境物流商。
而产业化、数智化、全球化，这三大范畴的布局，才共同构成了菜鸟物流的新规划。
最终，这几个物流巨子，都在寻找职业大趋势，而且渐渐找到了适合自己的差异化道路。
原本的物流大战，也逐渐从扩展规划、补足短板，晋级为差异化竞赛。
照着这个趋势发展下去，商场中的变数会越来越大，但带给快递职业的或许性，也会越来越多。
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