京东顺丰圆通又买飞机，空运已成常态！
2023-03-11|19:08|发布在分类 / 成功案例| 阅读：51
当物流职业走向质量战，航空货运将成为巨子们的必杀技。
1、京东顺丰圆通，连续引入多架全货机8月底，京东航空正式投入运营，物流巨子们也纷纷呼应起来。
就在京东航空宣布正式运营的同一天，圆通航空也有大动作。
8月31日晚，一架喷涂着圆通航空标志的757货机稳稳降落在跑道上，意味着圆通航空迎来新一架波音B757-200全货机入列。
作为当时航空货运商场最活跃的民营航司之一，这是圆通航空本年引入的第6架飞机，也是圆通航空第9架波音B757全货机。
现在，圆通航空已注册8条南亚定期世界航线，覆盖印度、巴基斯坦、孟加拉国等国家，而单程载量近30吨的波音B757货机是执飞该类航线的主力机型。
据悉，新货机将在后续投入圆通航空南亚航线。
圆通全新晋级的航空跨境物流解决方案，能够保证在24小时内将云南新鲜松茸送达日本门客的餐盘中。
除了圆通之外，9月6日，顺丰也增加一架波音767-300型货机，这是顺丰本年引入的第7架货机，到现在，顺丰航空机队现已拥有75架飞机。
现在，这架767货机现已开始在“北京-深圳”航线上运营。
预计将在国庆期间，有用增加华南和华北两个货运纽带之间的空运功率。
值得注意的是，除了现有的75架飞机之外，顺丰还有8架飞机订单，平均机龄为25.2年。
9月初有媒体报道，世界注册号为B-5113的737-800飞机完结整机涂装，据悉将交付给刚刚获批正式运营的京东航空。
这架飞机现在的所有人南航租借表明，B-5113飞机将作为京东航空榜首架自有飞机投入运营。
而在此前5月份，民航局已赞同京东航空引入3架波音737货机。
在资金的支持下，京东航空的目标是到2025年拥有114架货机。
树立自己的货运航空公司，将高端货源和客户把握在自己手里，正在成为国内快递巨子们尽力的方向。
一个月内，京东顺丰圆通连续引入多架飞机。
在他们的布局下，航空物流现已成为职业趋势。
航空资源，将是未来五年，物流职业争夺的要害资源。
2、航空物流已成趋势，巨子发力差异化布局在快递商场陷入同质化竞赛的今天，航空范畴的布局，成了快递公司们弯道超车的要害。
但在这个“兵家必争之地”中，巨子们入局和开展的方向却略有不同，逐步构成差异化的航空物流格局。
先来说京东。
从京东物流进入航空范畴以来，就一向备受关注。
2023年9月份，京东航空注册树立;2023年8月份，京东航空获民航局赞同筹建。
2022年5月下旬，民航局官网称，京东航空筹建作业已根本完结。
至8月底，京东航空官宣，正式投入运营。
关于京东来说，入局航空物流的要害点在于一体化供应链的晋级。
在京东航空颁证会议上，京东物流CEO余睿表明，“京东航空将有用助力一体化供应链提高服务品质，助力降本增效，推进实体经济高质量开展。
”京东物流的诞生，给京东物流带来的重要的能力弥补，将飞机与最终一公里配送、大件物流、冷链运输等快递网络连在一起。
在京东官方的规划中，京东航空将与京东物流“亚洲一号”智能产业园，以及中心仓、卫星仓和分拣中心等完成“仓运”协同，一起构成一体多面的物流仓配网络。
围绕着自营货机、航空基地、地面大仓，打造一个晋级版的航空货运纽带，完成空地联运。
除了京东的一体化供应链之外，作为现在职业龙头的顺丰，持续购入飞机，共建机场，其意图更加简略直接，一句话：安定商场位置。
由于在现在国内的货运民航商场中，顺丰是当之无愧的“霸主”，数据显现，2023年，顺丰的航空总货运量高达192万吨，占全职业总货运量的26%以上，其间国内货运量占全国航空货邮运输量的35.5%。
2023年底，我国民航货机共有186架，当时顺丰航空的机队规划现已超过60架，占比32.26%。
而现在，顺丰航空现已拥有75架全货机，在职业中仍是遥遥领先。
顺丰在国内已拥3个航空纽带，一个亲自参建和主导运营的鄂州花湖机场，还有两个协作纽带位于深圳与杭州，其间花湖机场项目总投资308.42亿元，货邮吞吐量是依照245万吨的要求设计。
而且除了对大飞机的争抢之外，顺丰航空还在结尾构建了支线大型无人机和结尾小型无人机的航空运输网。
比如本年1月底，丰鸟科技取得民航局颁发的支线物流无人机试运转答应和经营答应;在疫情期间，顺丰的无人机也现已广泛用于核酸检测样本、保供等物资的配送中。
最终来看圆通航空，相比顺丰来说，圆通航空的名气不大，但实力可不弱小，战略方向也非常明晰。
单从规划来看，树立于2014年的圆通航空，是现在国内第二大的民营航空货运公司。
到2022年6月30日，圆通自有航空机队数量共10架，其间波音767-300共2架，波音757-200共7架，波音737-300共1架，机队结构逐步优化。
依照圆通方面的规划，大力建造自营航空网络的意图主要有二：榜首，自有航空网络能够提高公司产品的时效性，提高快递服务质量和用户体会，有利于公司改进快递服务质量和用户体会;第二，自有航空网络的树立更是布局世界快递事务、拓展海外商场的重要根底。
本年上半年，圆通公司注册并运转了无锡—大阪、西安—首尔、南宁—金奈等多条世界航线，航线规模已根本覆盖亚洲主要区域。
综合来看三者的货运航空建造，顺丰持续巩固空中霸主位置，打造“大型有人运输机+大型支线无人机+结尾投送无人机”一起构建的三段式航空运输网络;京东将航空网络与一体化供应链有机结合，打造晋级版的航空货运纽带;圆通借助自营航空网络提高服务，放眼全球。
现在来看，顺丰航空的空中霸主位置相当安定，但圆通与京东航空的战略目标也非常明晰。
在航空物流成为职业趋势之际，谁也不甘心落后。
3、物流进入高质量竞赛时代，多条赛道燃起战火根据国家邮政局的统计数据，全国快递职业上半年合计完成经营收入4982.2亿元，同比增加2.9%。
上半年，全国快递服务企业事务量累计完结512.2亿件，同比增加3.7%。
这意味着，本年全年，国内快递职业有望继续坐稳千亿体量。
从全体来看，快递职业的开展前景仍旧光亮，可是从快递公司之间的竞赛来看，围绕着商场份额之间的竞赛依然剧烈。
航空物流之争，只是整个职业的一个缩影而已，细细数来，在送货上门、大件快运、同城配送、世界物流等多个范畴，巨子们都进入了剧烈的竞赛。
9月5日，顺丰集团官方宣布全国50城“派件不上门，许诺必赔付”。
依照顺丰许诺，在这些城市中，假如快递员在没有取得收件人的赞同的情况下，未按规范上门派送，收件人能够经过顺丰客服热线等渠道反馈，并取得5元客户体会保证红包。
与此同时，阿里旗下的菜鸟抢先注册“菜鸟送货上门”商标，将“送货上门”相同提高到战略目标级别。
企查查APP显现，菜鸟已于8月23日请求注册“菜鸟送货上门”商标，世界分类包括39类运输贮藏、42类设计研究等，商标状况为注册请求中。
除“送货上门”商标外，菜鸟此次还请求了与送货上门相关的设计、技术研制分类商标，此前也有音讯称菜鸟将采用更多智能设备提高送货上门功率。
除了送货上门难题之外，在一般顾客不太关注的大件快运商场，变局也开始呈现。
结合运联研究院发布的《2022我国零担排行榜》来看，最亮眼的依然是顺丰。
数据显现，2023年，顺丰快运完成了302.3亿元的营收高峰。
但更值得关注的是一向不太起眼的京东快运事务。
在排行榜中，第二名跨过速运，全年收入113亿元，第三名德邦快递，全年收入106.8亿元。
而这两个巨子，已被京东收购并控股，再加上京东自身年入67亿的快运事务，现在京东系的零担快运收入现已达到286.8亿元，直逼职业榜首顺丰快运。
在同城配送范畴，京东达达以及顺丰同城，也加快发力。
第二季度，达达集团总营收22.81亿元，同比增加55%;上半年，顺丰同城收入增加至约44.81亿元，同比增加20.8%。
在世界物流范畴，菜鸟、极兔、中通、百世等一众玩家更是早年两年的齐聚东南亚，到最近半年，逐步入局欧美物流商场。
从大物流职业的角度来看，巨子们把触角延伸到各个范畴，想尽各种办法跳出同质化竞赛格局。
而在物流进入“空天”时代，自营航空航空物流的布局，成为快递公司们跳出内卷的重要力气支撑。
而我国的快递企业也正在跳出我国商场，从全球视角来布局企业未来开展。
在这样的开展路径下，我国的物流实力也将越来越强悍。
这个问题还有疑问的话，可以加幕.思.城火星老师免费咨询，微.信号是为: msc496。
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