一文带你全面了解直通车的本质、结构、优化及其作用
2023-01-18|09:34|发布在分类 / 经验分享| 阅读：57
作为我们日常销售最重要的工具，不知道大家怎么看？
我对直通车的理解是，它只是一个推广工具，直通车不能创造爆款，但是爆款创造了直通车的数据。
目录:1。
直通车本质1.1广告推广工具1.2质量分(权重)为什么与点击率密切相关1.3影响点击率的因素1.4总结2。
直通车的结构与优化2.1创意与优化2.2渠道与优化2.3转化率与优化2.4总结3。
直通车的功能3.1测试3.2爆款拉性质3.3对店铺的服务3.4总结正文:1。
直通车的本质1.1广告推广工具首先，直通车作为一种广告工具，本质上与其他互联网广告工具，甚至是传统广告、电视广告是一样的。
即使站在商家的角度，它和刷单也没有本质区别，只是对我们来说是一种推广方式而已。
跟产品能不能爆款，跟我们有没有盈利没有关系。
反之，就是爆款，创造了直通车的数据。
所以我说直通车不能创造爆炸，但是爆炸创造了直通车的数据。
而一个产品能不能爆炸，取决于什么。
不知道大家怎么看。
我的理解是先看市场，再看产品，再看技术(运营、推广、计费、直通车等。
).其次，它是阿里敛财的工具。
1.2为什么质量得分(权重)与点击率密切相关？
其实最早的直通车，没有质量分，才是价格最高的。
之所以加质量分，是因为随着发展，需要平衡平台和商家家的关系。
因此直通车中加入了质量分数的概念，即权重(以下简称质量分数权重)。
不用说，重量对我们来说很重要。
权重越高，点击费用越低。
那么影响体重的因素有多少呢？
先说一下官方的说明:点击率、点击反馈、类别、属性、产品标题、创意标题、买家体验、近期账号信息。
但是，我想说的权重只和点击率有关。
因为点击率可能占到直通车权重的90%以上。
让我们把重点放在核心问题上。
点击率为什么这么重要？
先说个公式:CPM=PPC*CTR*1000(CPM每千次展示的成本，PPC的点击率，*CTR*PPC(成本=展示*点击*点击率，点击率)，成本=展示/1000*CPM(成本=展示/千次展示)但是直通车是按点击收费的。
那么尴尬的问题就来了。
我给你1W的展量，如果你连点都不点的话。
我的广告资源浪费了。
所以点击率和淘宝的收入有关。
对于商家来说，点击率高，PPC低。
对于淘宝来说，点击率越高，淘宝能收的广告费就越多(参考公式，点击率越高，千台显示器的扣款就越高，也就是点击率越高，淘宝每卖出1000台显示器能收的钱就越多。
注:如果需要验证实际结果是否是点击率越高，千人演示成本越高，需要进行两种不同的计划测试。
它需要同样的关键词，你每天购买的现金量也是一样的。
只有两个变量PPC和CTR，因为PPC是随着CTR变化的。
我没有试图去验证。
实际验证结果不一定绝对高。
这里只是具体推导一下，解释点击率为什么重要)。
1.3影响点击率的因素。
我们来拆解一下影响点击率的因素，比如图片、关键词、人群、排名、地区、时间折扣。
很多人都在说直通车通卡关键词点击率高，卡人群，卡排名，卡地区，卡时间。
对这些点击率有影响吗？
是的，确实如此。
但是这里有两个问题。
一个是影响有多大。
这些因素中哪一个比画面因素影响更大？
我们一个一个来。
关键词，不知道你们是怎么用关键词的。
很多时候，我用的关键词都是在商业顾问。
我使用我的类别中的所有单词。
你可能会纠结于不准确，但我们身后有很多人。
你可以通过人群让它变得准确。
人群和人群对于直通车来说真的很重要。
直通车的效果还有加分。
但是你要注意的是帮助的作用。
投产1.5，优化人群可能到2。
但如果0.5投产，优化到死，人群也不会达到2。
在我运营的车上，人群的作用主要是我用它来优化转化，而不是用它来优化点击率。
注意，上面说的关键词和人群优化是正常的优化。
这不是一张卡。
因为卡没用，后面再讲第二个问题。
排名，排名对点击率的影响，我的经验是除了第一屏，后面所有位置的点击率其实相差不大。
我从不优化地理和时间折扣。
我们已经完成了前面的项目，所以让我们讨论一个问题。
相比图片，这几个因素哪个是点击率的根源，哪个是辅助项？
图片，图片，还是他妈的图片。
对于图片点击率的影响，我认为至少占80%。
另外，这些因素占20%。
因为我们的关键词和人都是正常优化的，其他的真的一点都不重要。
至少，我这里从来不做这些优化。
第二个问题是，我们卡的点击率有用吗？
首先，我们回到一个更根本的问题。
我们直通车的目的是流量还是点击率？
流量是目的，点击率包括质量评分只是手段。
我们可以通过高点击率获得更多的流量。
但是，如果手段是目的，我们只是想让点击率。
让我们乘交通。
东卡西卡走卡条件下你有多少流量？
10W被你卡住的只有5000人。
怎么能做流量呢？
对于体重，是的，就是那时体重上升了，但是。
当你加多了词，让人群走了，点击率权重立马又下降了。
你有像这样的鸡蛋吗？
前面说过，有一个中老年女装的案例，他的点击率是5，但是点击费还是3块多，他一天只能获得100多的流量。
他的账号里只有5个字，都是“4050岁妈妈的红裙”之类的关键词，而且都是精确匹配，地区里只开了几个地区。
这就是所谓的点击率高的卡牌。
有用吗？
1.4汇总不是直通车的爆炸，而是爆炸创造的直通车的数据。
一个产品能不能爆炸，首先看市场，其次看产品，最后看技术。
权重只和点击率有关。
不用太担心关键词是否绝对准确，我们还是有人群溢价的。
图片，图片，还是他妈的图片。
我们的目的是获取流量。
点击率和质量只是手段。
2.直通车的结构与优化。
所有的互联网广告都分为这几个结构，创意图，推广渠道，落地页，转化率。
在直通车中，登陆页也是我们的详情页。
这里就不多说了，重点说另外三项。
2.1创意与优化创意优化分为两步，一是创意，二是测试创意。
第一步是要有创造性。
这里的创意优化真的没那么容易，因为毕竟淘宝最重要的是图片。
可以说，把图做好了，就成功了一半。
对于图片的点击率，我只能给大家一些我的经验和拙见。
非标产品主要看照片的效果，美工在这里的作用只是加分。
还是那句话，拍摄可能是80分，美工会补那20分。
背景，模特姿势，角度。
经过一次又一次的尝试，我这边是一个很好的创意图。
测量后，这张图片将被添加到拍摄计划中。
以后所有的产品拍摄永远都是一样的背景，姿势，角度。
对于服装这样的非标产品，文案的作用一般不会很大。
更多的是看钱然后怎么拍照。
如果标准产品是功能性产品，突出核心卖点功能的文案有时会有帮助，但要注意字数越少越好。
另外，标准产品的创意图，有时候实际图片也可以试出来。
此外，艺术家和个人的创造力是有限的。
如果实在搞不定，淘宝就搜个10块钱的“直通车图”，多试几个。
这可能行不通，但这类似于头脑风暴。
一个人的创造力是有限的。
找10到20个设计师给我做汽车图纸。
也许有好的创意图。
平时也要注意收集同行的车图，看看同行直通车的猛车图，试试看。
多收集图片，包括平时向上收集的，平时看到的。
总之没有固定的套路说创意图可以高，更多的是多考。
第二步，测试创造力。
测试创造力是一种简单的控制变量的方法，是控制实验，中学时学过。
除变量“1”和“2”外，两组对照数据中的其他因素相同。
然后对比“1”和“2”的数据。
就是这么简单的事情。
反正我也不知道为什么有人可以打开视频聊1个小时。
你得在1，2，3，4，4张图中找到点击率最高的那张。
然后让关键词一样，然后创造性的旋转。
展示了足够多的数据后，就看哪张图片点击率高了。
就这么简单，没那么复杂。
在我们直通车的步骤中，第一步是先解图，第二步是优化文字、人物、数据。
2.2渠道及优化直通车目前分为站内渠道、站外渠道、无线渠道、PC渠道、关键词渠道、定向渠道、人群渠道。
我很少开车送他们出车站。
目前我基本上是在车上开关键词PC渠道，无线渠道，定向PC渠道，无线渠道。
关键词，在开头，我加了词。
映射的时候只打开了无线关键词测试，词直接推荐词过滤掉类目里的大词，或者业务人员里的词加进去。
测试后还做了PC的关键词计划，大家去抢无线流量。
其实直通车里PC的流量不小，PC的转化比无线高。
优化时，前期以点击率为目标，后期以ROI为目标。
具体操作就是转化前的数据出不来，我们看点击率来优化。
点击率高的加价，点击率低的删除，小展的删除(类似PC和无线的优化逻辑)。
后期转化数据出来后，我们瞄准ROI进行优化，优化步骤是一样的，小展示小点击量的删除，低ROI的降价，高ROI的涨价。
主力资金的关键词计划是我这边开五个。
1个PC，1个无线，抓大词和精确词，3个计划做全类目词。
这3个方案都是PC和无线放在一起的，属于一个流量补充功能，没必要做的这么细致。
定向，先说定向的原理。
你可以简单的理解为和关键词一样，里面的兴趣点定向为关键词。
不同的是，你可以选择在关键词中添加关键词，定向中的关键词是系统提供给你的，你不能选择。
只有一点不同。
当你把他当成关键词的时候就比较好理解了。
最初，系统根据你的类别、属性和标题来决定给你哪些关键词。
一段时间后，当你有了数据，系统会根据你的数据再给你一些关键词。
那么当我们把导向当做一个关键词，按照关键词的运算逻辑去做，是不是更好理解呢？
对关键词做个规划。
首先，我们要不要试着添加关键词？
前期会提高点击率高的词的价格，删除点击率。
转化后的数据出来后，我们根据ROI调整出价。
方向是一样的。
前期把里面所有的方位和位置加起来，先按点击率优化，转化后再按ROI优化。
我的方法是将PC无线放在一个计划中。
和无线的出价一样，剩下的写在前面。
人群，人群目前我只打开这几个维度，淘宝首页潜在人群，优质人群，定制人群人口统计属性人群(风格除外)，其他项基本没有影响。
初期会根据淘宝的建议溢价打开首页的潜在人群。
对于优质人群，可以支付更高的保费，定制人群，按心情的10%到30%开放测试。
但是如果要结合这里的自定义人群，建议最多结合2个，不要超过3个。
由于不同维度之间的“与”的关系，过多的组合使得人数过少，就成了卡座人群。
优化的时候也是一样的逻辑。
首先，把所有东西都加进来测试，高ROI和低ROI。
还有一点就是如何直接优化不同的渠道。
数据优化就一点，优秀，涨价，否则，降价。
不同规划渠道之间也是如此。
哪个渠道、哪个方案投产我就多给钱，否则我就少给钱。
2.3转化率和优化转化率的优化。
看从直通车到门店的链条的转化率，可以分为这几个维度。
第一是直通车转型，第二是单品转型，第三是商铺转型。
直通车改造的优化前面已经提到了，这里就不赘述了。
单品的转型，这是内功的问题。
在这里，我们的话题是讨论直通车，所以这里暂且不谈内功。
让我们把重点放在门店的转型上。
门店的转化率和单品是不一样的。
在这里，首先要介绍一个观点。
一个店铺赚不赚钱完全取决于卖和回购(这个说法有点绝对是为了突出卖和回购的重要性)。
我们店的转化率和销量有很大关系。
从店铺的角度来说，我在第一篇文章中有一点点提到。
今天主要讲直通车，先把产品线和店铺内功放一放。
从单直通车的角度来说，移动销售，有助于整个店铺的转型。
第一直通车的哪些数据与店铺的销售有关？
就是直通车的间接改造。
我之前说过，我用了六个方案。
然后我剩下的计划就是利用直通车推广更多的产品。
我前面的计划是用来做爆款的，后面的计划是把所有的产品都放在店里。
只要点击率够花钱，我就把他留在直通车里。
首先，我不会把这些产品放在大词计划里。
如果数据比较好的话，我会把它们放在三个制作类别词的方案里。
如果你把更多点击率好的产品放到直通车里，给他们足够的钱。
对提高间接转化率的帮助显而易见。
简单来说，我会在我的直通车里，除了主打产品之外，尽可能多的放产品，只要他能把钱花出去，我就留在车上。
不仅仅是推广产品。
通过增加更多的产品，促进直通车的间接交易，从直通车的角度促进商铺的销售。
这里不要问我原理，我不知道。
我实际操作的结果就是在直通车里推更多点击率高的产品。
间接转化数据会很高。
2.4总结直通车的步骤，第一步先解图，第二步优化文字、人物、数据。
前期以点击率为目标，后期以ROI为目标。
数据优化就一点，优秀，涨价，否则，降价。
一个店铺赚不赚钱，完全靠卖和回购。
3.直通车3.1测试的功能。
首先说一下直通车测量。
我发现很多人很纠结，问钱怎么计量，计量周期多长，对这个事情特别纠结。
如果你在衡量金钱这件事上特别纠结，你脑子里没有衡量金钱的概念。
别以为是测钱，就当你是正常做直通车推广。
只是你要测试图片的点击率是否可以，能否获得流量。
好的如果可能的话，让它在直通车里推广一段时间，看数据。
这种理解有没有明确性？
我不是衡量钱，我只是正常推广。
只是我先看一段时间的数据。
如果数据不错，我会加大推广力度。
如果数据不好，我会减少推广力度。
大家不用担心，不用担心。
3.2爆款自然首先，直通车在搜索中的作用是辅助，而不是绝对的因果关系。
对于直通车搜索来说，是有帮助的，也就是加分项，但是搜索能不能起来和直通车没有绝对的关系。
不投直通车就搜不到了。
不用砸直通车搜索也能让它爆炸。
不一定。
直通车打得越多，搜索肯定就越多。
他们之间的关系是辅助和加分。
然后说说直通车如何在销量、标签、搜索关键词、趋势等方面帮助一个产品。
首先，我们一个一个来说。
不用说，销售是有帮助的。
标签，你通过直通车拓展的销售，这些买家会和你的店铺产生关系，有好的流量，有额外的购买，或者转化。
一个账号上有很多标签，如果有一个和你的店铺有关系，淘宝也会给它贴标签。
当他们贴上了你的店铺的标签，他们再次搜索的时候会发生什么？
关键词，经常有人问我直通车推送的关键词在自然搜索中对这个关键词有帮助吗？
首先，我对这个问题的回答肯定是有帮助的。
其次，你要多观察，不要只观察一两个产品。
你应该继续多观察这件事。
直接看实际效果。
等你观察到足够多的细节后，你自己会发现的。
趋势，增长势头和趋势的一个环节，对于这个产品也是非常重要的。
我应该在关于自然流动的文章中写到这一点。
说完这几个方面，我们继续讲书。
无论是标准产品还是非标准产品，基本上都是在这些方面对产品的帮助。
是怎么拉的？
服装，我一般在广告预算里花几天时间看看效果。
自然流量和自然搜索增长很好，我会继续增加。
如果我拉不动，那我就减少开支。
不是所有产品受重创都能起来，不起来也很正常。
鞋子和包，如果你用力打，如果你起来，它们会很用力的起来。
对于标准品类，我现在很少靠广告。
大多数情况下，我都是稳扎稳打。
因为之前做的时候感觉广告力度一样，不达标的商品没有服装品类爆发的那么猛烈。
虽然效果明显，但还是有差距。
所以一直在稳步增长。
所以标货给我的感觉是，不管直通车打得多狠，都不像服装爆发那么猛烈，更倾向于一种稳中有升的局面(这是我个人的体验和感受，未必绝对百分百正确。
只是我的拙见，说出来供大家参考)。
为什么广告猛的时候服装鞋包的爆发一般都很猛，而标准品类的效果却没那么好？
在上一篇关于自然流量分布的文章中，我写了标准和非标准类别的流量特征。
非标产品，流量在一个网段。
流量和销量的关系较弱，更多的是人气权重、关键词权重和标签。
标准，流量线性分布，流量和销量关系很大，流量高度集中在前几个地方。
所以，当我们在苦战的时候，服装，鞋子，包包等等，虽然我们的销量还没打到，但是人气的分量，直通车拉过来的标签，已经生效了。
至于标品，虽然销售很猛，但是更多的是靠销量来获取流量，这几天我们的销量并没有受到打击。
3.3服务门店直通车服务门店。
一定不能只盯着直通车的数据就投入生产。
如果你一直只盯着这些东西，那么你永远只是一个附加物。
一定要站在店家的角度使用直通车。
注重全店盈利，弱化直通车的数据和生产。
也就是说我反复强调直通车对我们来说只是一个促销手段，只是我们店的流量渠道之一。
店铺赚不赚钱和直通车的数据没有关系。
第一个问题是，直通车盈利是因为投资回报率高吗？
直通车比例3，全店广告费用占30%。
直通车太高，不能投入运营。
按照套路，要降低直通车的ROI。
但是你确定要继续加广告费，降低直通车的投资回报率吗？
你能添加他们吗？
目前的数据存储正在亏损。
加的越多，亏的越多。
第二个问题是，直通车投资回报率低，店铺就一定要赔钱吗？
直通车制作比0.8，全店广告支出占比12%。
直通车投产太低。
作为一个规则，我们必须减少投标和广告费用，以提高直通车的投资回报率。
但是你确定要降低广告成本吗？
目前数据店盈利，你降低了广告费，直通车也投入运营，但是你确定你的店盈利不会降低吗？
我这两段话是什么意思？
我想告诉你，直通车是配合店家的工具，要根据店家的策略来调整，而不是只看直通车的数据来做决定。
我们继续看上面两个问题第一个问题的情况。
真的不能加广告费吗？
如果我现阶段开店的目的是赔钱，季前砸店，后面收分红怎么办？
我反而可以多加广告费。
在第二个问题的情况下，广告费真的不能降吗？
如果我已经到了季末，清了库存，可以降低广告费吗？
我不仅可以降低它，还可以直接停止它。
所以一定要从商铺的角度来利用直通车。
不要只盯着直通车做作词人。
只是直通车店铺的一个流量渠道和推广工具。
不要只盯着车，关注太细节的东西。
还是那句话，当你总是关注细枝末节的时候，你怎么能看到整个事情呢？
有的伙伴甚至盯着直通车的某些关键词，盯着某些词的排名，看某些词的排名是否与这些词的自然搜索的排名冲突。
为什么要关注这样的细节？
给你总裁的职位，你却整天干着村支书的活。
商店什么时候准备好？
3.4总结不用担心测钱，就是在正常推广，只是需要先看一段时间的数据情况。
直通车搜索的作用是辅助的，不是绝对的因果关系。
帮助直通车搜索，销量，标签，搜索关键词和趋势。
不坐总裁的位置，做村支书。
这个问题还有疑问的话，可以加幕.思.城火星老师免费咨询，微.信号是为: msc496。
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