007电商物流微博观点（2.0版）-京东营销引流京东干货

本文主题京东仓储物流,京东仓库管理,京东电商物流,京东玛萨玛索,京东营销引流。

本人一直很关注玛萨玛索的发展。也一直觉得玛萨玛索是为数不多发展得比较健康的B2C。早在05-06年007做传统时就关注。现在推荐其地址库做得很好。值得模仿它强在按照快递加盟商片区的划分地址库。让快递件在快递公司的中转中心能快速识别并一步到位的分流。减少分流错误，从而减少延误存在一个手段。目前我们电商很多快递件经常被快递公司中转中心转错片区。导致派送无谓的延误。PS：007老郭一些个人微薄观点或者比较认同的观点：电商收取运费和设定免邮门槛应该是有所策略才对。盲目或者跟风代价是死了不知得了何病。用运营成本预算来决定客单价策略，用客单价策略来主导免邮门槛，才是科学合理的。比如：重点培养本地用户，放弃偏远地区用户，经济地区发达地区用户实施免邮。千万不要一刀切。这就叫精细化运营物流。提升B2C仓内作业效率，系统的作用：1，流程固化，让你无处可错，必须onestepbuyone。2，周期性，触发性动作自动提醒（如A/B库补货，包材库存报警），避免人力遗忘。3，一些人力很难计算的模型，如行走路径/库位优化，订单合并配货单逻辑。补充4.报表分析。目前国内很多B2C的后台系统都是报表白痴。做电商物流的仓库就和电商的系统一样，千万别纠结于完美。善于看菜吃饭，边走边修正很重要。不要等倒闭后就剩下一堆商品和一些完美代码。每次参加电子商务大会，首先上台的都是政府官员，口口声声说对电商的支持。具体有嘛些支持，请一条条讲。我记下来。渡过了成长期，电商现在的定位就是：一边奋力往前冲，一边精细化的不断内炼。行的留下了，不行的滚蛋。电商高层要找有电子商务经验的人，中层要找传统经验的人，操作层找没经验的人才是最理想的组合。否则，大家经验太多，甚至只是皮毛经验。经验有时误人还会误事。不必要的纠结往往产生于此。完全站在客户体验的角度去定商城的各项政策，心意很好，但并不一定实用。做商城始终是一门生意。用生意人的思维去度量顾客和自身利益平衡才是正确的方向。宁愿少点承诺，承诺了一定做到，比多承诺了做不到来的更有口碑。口碑失去，人心难换。这个道理很多人都知道，但依旧很多商城在比承诺。电商的起步阶段就和一个大学毕业生一样：不要用起步的薪酬来衡量未来，而是要用沉淀来决定人生。什么叫沉淀--------------------------------------------------------------------------------------------------例外。服装品牌追求的永远是价值的潜移默化。如果没有意外，如风达的配送网络到年底将覆盖全国28个城市。届时，凡客的这个自建配送公司将有一支“至少8000人”的团队。声称：凡客的商品不见得是最好的，但凡客的配送服务是最好的。007观点：有好的商品去追求配送服务是靠谱的。没有好的商品，只是片面去追求配送，干脆做快递公司吧。纵观亚马逊的发展路线，经历了三个阶段的演进，零售商——物流商——IT企业。走到今天，亚马逊市值高达900亿美元。而亚马逊当初在物流商发展阶段却亏损额达10亿美元。亏看来一点也不可怕。V版说：京东商城要想盈利一点都不难，砍一砍市场费用，减少点仓储物流的投入，马上就能盈利，可是那么做就等于输了未来。资本在中国选择投资对象时，最为看中的是这个商业模式是否有成功先例，正如美国有GOOGLE，在中国就投百度;美国有YOUTUBE，中国的优酷和土豆就大受追捧。而京东商城在资本眼中似乎正是中国的亚马逊，为此它肩负着股东们完美退出的梦想。分析到位：目前亚马逊的3C类年销售额在70亿美元左右，家电销售额在30亿美元。而作为全球最大家用电器和电子产品零售集团bestbuy的销售额是20多亿美元。从这组数据来看，bestbuy实际上威胁不了亚马逊。国美线上实际上就相当于bestbuy。而京东商城想做的是中国的亚马逊，也就是大综合类电子商务平台。赞同：电子商务的核心竞争力是数据的累积和分析。通过数据的应用去降低每个环节的成本，这也与库存周转速度悉悉相关。同样1万元的采购金额，一个月周转1次和一个月周转3次有着本质的区别。假如毛利率只有1个点，如果资金周转3次，那么就产生了3个点的毛利。电子商务最大的优势就是周转速度快。由于电子商务能掌握各个地区客户的购买数据，海量数据的分析就可以指挥供应链。通过数据来判断哪些产品在哪些地区好卖，某个时间点，应该采购多少产品，并且将这些产品有针对性地放在哪个区域仓库。当系统和数据的功能日益强大，电子商务企业的边际成本会越来越小。母子仓将会越来越少电商采用，姐妹仓是一大趋势。因为全国区域经济差距会越来越小。采购全国性在所难免。比如：现在江西湖北湖南等乡镇的加工企业越来越多，并越来越规模化，民工回流潮之后，将是人才回流潮的到来。WMS系统模型会越来越得到推广使用。靠人力堆积来处理订单始终不能长久。3年内RF技术成本将降会下来，在电商界将会得到广泛应用。很快我们就会有大事件轰动。这时感到：人生最重要的还是努力。这个世界聪明的人从来都不缺，缺的是看不到比你牛叉几倍的人依然比你努力。所以去年的今日我即使看不到未来，即使看不到希望，也依然相信，把住方向后，不断努力一定错不了。于是经常第二天叫醒我的不是闹钟，其实，还是梦想！！B2C自建物流模式同样可以取顺丰配送员自带车辆加盟模式。目前顺丰配送员与顺丰是合作关系而不是雇佣关系。这样做等于B2C延长了供应链之链条。这就像保险公司虽然有30万的业务员，但保险公司并不需要为他们提供办公场所，甚至连三险一金都不必要交。顺丰的配送员都是自带车辆入伙的，其与顺丰之间的关系就是他们替顺丰取送快件，送一件拿2块钱、取一件拿3块钱，其油耗、置装乃至时间、人力管理都与公司无关。最关键的一点，配送员还特别有积极性。做得好有上万的收入、做不好只有三五千，把吃饭还是喝粥的权利和责任让每个加盟老板--配送员自己决定。当然体系培训是前提。否则只能走京东自建的缺陷-------化巨资只是为了搭建而搭建，自建配送人员是有了，态度和第三方物流毫无二样。根本无法把京东的企业价值传递出去。赞同：顺丰和四通一达的加盟不一样，他们属于个体加盟，可以等同于保险公司的业务员（专业说法为个人代理）；而四通一达属于公司加盟。虽然都是加盟的，但个体加盟就需要由总部来对他们培训，所以服务较好；而四通一达的总部不直接对一线员工培训，只是对加盟公司培训。007认为其实更为关键点在于：顺丰的品牌定位让加盟商们更能得到付出与收获平衡。而四通一达的定位让加盟商们一直纠结不已：究竟是先提升服务（鸡）还是先提升价格（蛋）。所以本质上顺丰收取酒家的费用，提供着酒家的服务。这是电商真正想去吃饭的地方。而四通一达却只提供大排档的场所，收着大排档的餐费。定位决定模式的生存前景。大B做物流的事情还会继续，而做物流的想做电商没门。草根和贵族在气质和胸襟上是有差距的。所以顺丰圆通申通韵达们目前在启动电商项目，007不看好。做电商成功需要“三资”（资源资本资历）粗狂成性，鲁莽草寇出身的快递们，没有做好电商的格局和气质。看好3年后健康发展型的大B将会上市。相反目前风头正劲的几个大B已经呈现泡沫斑点。不是不能上市，是因为不敢上市。上市了拿什么去为股东们盈利。所以建议电商高级物流人才切记：与其在鸡头上等待一夜成富，不如在凤尾中翘楚。努力比选择重要。低价是网络杀手第一时间和距离为二。所以大B和平台商们不管进行了多少轮的融资，首先都会把融资的50-75%用于建设物流体系。为的就是时间和距离。电商发展的后3年将和线下店面抢客户群。开箱验收，甚至选品体验也就成了电商抢的利器之一。于是“试三买一”是电商和快递商面对往返运费，虚库传递速度的一大课题。目前快递商一直对自己的顾客定位不清晰。总把电商当是唯一的上帝。其实耶稣是否存在，不在于耶稣自己，是在于基督徒大众。快递商未来3年当扭转这个观念：网民才是上帝的上帝。清晰的明了电商期望：宁自己受快递商收件之委屈，也不愿快递商派件时把真正的上帝当孙子。目前做全国区域的“四通一达”其实并不“全国”，他们只服务着中国的一二级城市和部分经济比较发达的三级城市。在中国：交通决定着经济，当然也决定着快递公司的布点。所以：不作为的邮政成了偏远山区的“不得不爱”。目前能做全国COD的快递公司很少：除了“四大外资”的UPSDHLTNTFedEx外就只有EMS顺丰中外运全一宅急送星辰急便“五大龙头”。导致COD不合理的手续费出现，快递公司行使了银行职能。风投资本引发电子商务圈地，“推手”抬高地租，延长租期玩“捉鳖放鳖”游戏。平台商通过长期限低价格大规模的粗仓，抬高地租，便于时日转租给进驻品牌商，转做稳定的“地主”。赞毕胜：创业其实就是把你置身野外，周围都是一群狼，你饿得三天都没吃饭了，你说老子是亿万富翁，不弄点海参鲍鱼我就不吃，这时候旁边爬出一只老鼠来，你快饿死了，就它了，生吞活剥。这就是一个创业人必须有的素质，你没这点素质就别创业。

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